Ahora mismo ha llegado al mercado Colin McRae 3, que como hemos dicho en nuestro análisis de Xbox, es EL juego de rallies del mercado, por lo menos en ese formato, porque en PS2 tenemos más concurrencia de juegos de este estilo y a finales de este mismo mes tendremos la segunda parte de uno de los mejores juegos de rallies, World Rally Championship.
Una segunda parte, que, como veremos a lo largo de este artículo, ha mejorado absolutamente todos los aspectos del juego anterior que fue acusado en su momento por muchas revistas (no, nosotros no, nos pareció un gran juego) de ser excesivamente rígido.
Rallies, rallies, rallies
WRC II Extreme, no ha recibido el apelativo por casualidad. El juego ofrece mucho más que su predecesor para lograr la auténtica experiencia del rally, gracias a un largo recorrido por todo el mundo que nos llevará a través de 115 tramos que sólo podrían recorrerse por auténticos profesionales.
Al igual que el primer juego, el título cuenta con un acuerdo en exclusiva con la FIA World Rally Championship™, lo cual permite a Sony ofrecer casi todos los pilotos, todos los circuitos y prácticamente todos los tramos del Campeonato Mundial de Rallies.
De cualquier forma, lo primero que nos ha llamado la atención del juego de Sony es el hecho de que prácticamente hayan triplicado las opciones del juego con respecto al original. Algunas ya las conocemos, como por ejemplo WRC, Pruebas de tiempo, Rally a medida, Campeonato a medida o Dos jugadores en pantalla partida, pero ver nuevas opciones como Pruebas de tiempo alternas (en dónde pueden jugar hasta 2, 3 ó 4 jugadores), Rally alterno, Campeonato alterno, WRC alterno, WRC Challenge y Carrera rápida, es algo increíble
Sin duda, el juego es, casi con total probabilidad, el más completo en cuanto a opciones y esto es importante, porque a la larga va a conseguir que el juego, una vez nos acabemos el campeonato, pase directamente a nuestra estantería.
Un gran camino por recorrer
Claro que el título cuenta con un largo camino a recorrer, porque los 115 tramos que hemos comentado cubren más de 800 km de circuitos reales del campeonato oficial. Circuitos que nos llevan por las típicas superficies de un rally, es decir, por asfalto, gravilla, nieve, barro, etc…
Estos circuitos ofrecen una gran calidad, no sólo gráficamente hablando, puesto que nos encontramos con entornos aún más grandes y además, están llenos de objetos que nos permitirán conseguir un realismo increíble. Estos tramos han sido creados utilizando auténticos datos DEM y de satélites mundiales correspondientes al lugar en cuestión, que ha sido detallado al centímetro y del que también se ofrecen vistas panorámicas, sobre todo en las repeticiones. Sus tremendas variaciones de elevaciones del circuito, con increíbles subidas y bajadas por cordilleras reales, así como sus veloces circuitos que atraviesan
En cada circuitos nos vamos a encontrar con varias diferecias con respecto al primer juego. En este título se introduce el agua dentro de las pruebas, como ríos, arroyos, lagos, fiordos y charcos, en donde si caemos, sufriremos la penalización correspodiene.. Además cada circuito ofrecerá una serie lugares concretos y famosos de los países, como pueblos, puentes, castillos, iglesias, monumentos y edificios
Todo esto hace que nos encontremos con un juego especialmente espectacular en lo que se refiere a los recorridos (además se han incluido tramos superespeciales) Sin embargo esto no es más que el principio, porque el juego va más allá en otros aspectos, sobre todo en la simulación y el comportamiento del coche
Una fisica realista
Recuerdo que, hasta hace bien poco, los juegos de rallies eran divertidos, pero en la mayoría de los casos, pecaban un poco de alejamiento de la realidad. Nos explicamos. Había momentos que en lugar de conducir un coche, parecía que controlábamos una lancha sobre una carretera. Sin embargo, este año todas las compañías se han tomado muy en serio la física. Y así lo podemos ver, sobre todo, en la perfecta representación de los comportamientos tanto de la carrocería como de las ruedas o los amortiguadores.
A través de la demo que Sony nos ha cedido hemos podido ver varias cosas. La primera el control que respeta la colocación de los botones de la primera entrega, pero que ofrece algunas novedades. Por ejemplo el juego se concentra más en el “coger y jugar”. Su mayor detalle permite un manejo mucho mayor, con más realismo en derrapes, patinazos, maniobras con freno de mano y saltos.
En cuanto a la física que comentábamos, hemos notado como el juego ofrece la inclinación idéntica a la realidad y, de hecho, podemos volcar y ver como antes de esto la rueda del coche se ha alejado de la aleta, ofreciendo una visión real de lo que ocurre cuando una curva de 90 km se coge a 200 km/h
Por otro lado, el juego ofrece un mejor sistema de daños, bastante más realista. Este motor produce una deformación más realista y variada en cada choque. Las secuencias con auténticos choques y vueltas de campana hacen que los componentes se suelten y se caigan del coche, que las ruedas se pinchen...
Algunas novedades importantes
Si mal no recuerdo, una de las características de los juegos de rallies que más eche de menos en la primera entrega era la ausencia de la fase de reparación. En esta segunda entrega cada rally se divide en 4 días (como los auténticos rallies de la FIA, con un día para los entrenamientos y los otros tres para la carrera). Cada día incluirá: puesta a punto, tramos de la carrera y reparaciones.
Las zonas de puesta a punto de los coches previas a cada tramo permiten retocar y probar todos los aspectos del coche antes de disputar el tramo, con más de 600.000 combinaciones distintas de puesta a punto
Curiosamente, y en contra de la gran mayoría de juegos de rallies, el juego cuenta con sanciones. Así el jugador deberá obedecer las normas del rally, que en caso de infringirse acarrearán sanciones de tiempo. Por ejemplo: salida en falso, exceso de tiempo de puesta a punto... etc.
Todo un lujo de detalles de juego, sin duda, detalles que se completan con un apartado gráfico envidiable.
Apartado técnico de lujo
La mejora gráfica de año en año en los juegos de cualquier plataforma es algo conocido por todos y en el caso de esta segunda entrega no podía ser menos. Todos lo coches han triplicado prácticamente su tasa de pologonos, lo cual nos permitirá ver muchas más animaciones y también tener la certeza de que al golpearnos las deformaciones son mucho más realistas.
Además, los interiores, motores y exteriores están completamente completamente detallados. Dentro de las cabinas e interiores completamente detallados en 3D, el piloto y el copiloto están animados mediante un sistema de cinemática inversa que les permite expresar sentimientos.
Por supuesto, también los circuitos han sido mejorado al máximo, ofreciendo una calidad gráfica fuera de lo común en todo lo relacionado con ellos. Carretera con todo tipo de texturas, muchos más objetos en movimiento y, por supuesto sin el molesto efecto del popping conocido por muchos usuarios de PS2.
Súmale a esto el tema de los efectos visuales, sobre todo en los aspectos climatológicos en donde podemos ver toda clase de efectos de partículas, no solo en el circuito, sino también sobre nuestro coche, en donde veremos que la suciedad se acumula mientras recorremos las carreteras
El sonido, finalmente, viene definido por las voces en castellano de nuestro copiloto y los ruidos del motor, porque el resto de opciones casi no las oiremos. Una gran banda sonora creada por Chemical Brothers será la música que oigamos a lo largo del juego.
Conclusiones
No hay duda de que los juegos de rallies son algo que están de modo y que cada vez tendremos juegos de mayor calidad. Este WRC II Extreme tiene todas las características para convertirse en un gran éxito. A finales de noviembre veremos si es así.
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