Namco este año lo tenía todo para conseguir ofrecer a los jugadores un magnífico juego. Una licencia de Dorna, el hecho de que haya pilotos españoles en lo más alto y pro supuesto el seguimiento que tiene este deporte en nuestro país.
A priori, y viendo las opciones del juego podríamos haber pensado que nos encontrábamos ante el título de motociclismo que todos esperábamos, pero sin embargo, nos encontramos una vez más con el juego de Namco.
Todas las cilindradas
Pero seamos justos, primero veamos las opciones que tiene el juego y que nos lleva a ver el título de motociclismo más completo del momento en este sentido. Podremos correr en las tres cilindradas principales, es decir, en 125cc, 250cc y MotoGP, lo cual significa que podremos correr con Pedrosa, Sete, Lorenzo, o Héctor Fauble.
Podremos jugar en diferentes modos y en diferentes grados, es decir, desde arcade hasta simulación pura y dura. Todo ello para intentar recrear al máximo la competición. Por otro lado, uno de los modos que más nos han llamado la atención es el de trayectoria, mediante el cual podremos crear un piloto y hacerlo evolucionar a través de las tres categorías.
De hecho, si no lo hacemos lo suficientemente bien, veremos como nuestro entrenador nos abronca y al contrario, si lo hacemos como es debido nos felicitarán. Este sistema ya lo habíamos visto en la serie F1 y, realmente, es curioso verlo en este juego.
Sea cual sea el modo que escojamos, acabaremos sobre una moto de una cilindrada determinada y comenzando nuestra andadura sobre las pistas. Prepararos para subir a la moto.
Sobre la pista: Más de lo mismo
Con las opciones que teníamos y con todo lo que habíamos visto en los diferentes menús, estábamos realmente esperanzados, pero llega el momento de saltar a la pista y nos encontramos con un juego que se parece demasiado a MotoGP 2.
Ya la tercera entrega del juego nos ofrecía pocas sorpresas y se parecía demasiado al anterior título, pero es que la cuarta entrega del juego es idéntica. Es verdad que tenemos los nuevos circuitos y también que podemos correr en tres cilindradas diferentes, pero curiosamente seguimos teniendo exactamente lo mismo sobre la moto: un juego que sigue siendo demasiado arcade.
También es cierto que tenemos elementos de simulación, pero el problema es el centro de gravedad. Para Namco el centro de gravedad de una moto debe estar igual que en coche porque si no, no se explica el sistema de control de la moto. Es curioso ver como hay momentos que da lo mismo tomar una curva a 300 que a 100, la reacción de la moto es prácticamente idéntica, lo que hace que el amante de las motos se sienta bastante frustrado.
Esto por no mencionar el hecho de la IA de los contrarios. Básicamente es nula. Cuando hoy en día se están creando complejas reacciones de los contrarios para que sintamos que podemos meternos en mitad de una carrera, Namco se dedica a ofrecernos a una serie de pilotos que simplemente andan por la pista a la velocidad correcta y en la trazada correcta. La diferencia entre niveles se basa en lo que corren básicamente. No hay mucho más. Olvidaros de ver la agresividad de Rosi o la paciencia de Pedrosa, porque tal cosa es totalmente inexistente.
Finalmente tenemos el control del juego que es completamente diferente dependiendo de si escogemos el modo simulación y el modo arcade, al menos en teoría, porque la realidad es que la moto se comporta prácticamente igual. En ambos casos, el centro de gravedad es queda anclado en un punto, lo que hace que la moto no responda como debe ser.
Gráficos y sonido
Gráficamente hablando, MotoGP 4 comienza a dar claros síntomas de cansancio. Los gráficos que vemos del juego están realizados con un motor casi idéntico al del juego anterior. Es verdad que se han introducido nuevas texturas, para hacer corresponder con la realidad. Pero tanto las animaciones como los decorados del juego son básicamente los mismos. El resultado es prácticamente un calco de MotoGP 3 con algunos detalles nuevos.
De hecho, la sensación de velocidad sigue siendo la misma y, lo más increíble, vas encima de una 125 y te da la impresión de que también vas encima de una MotoGP, porque las sensaciones son básicamente idénticas.
Y también es casi idéntico que en algunos momentos de la competición, algunas de las ruedas se vuelvan cuadradas. Namco tendría que comenzar a pensar en redefinir el concepto de juego de motociclismo por su propio bien. Puede que tenga la mejor licencia del mercado, pero le hace un flaco favor con un juego de estas características.
En cuanto al sonido tampoco se ha mejorado mucho. No vamos a decir que suena igual una moto de 125 que una de la categoría Moto GP, pero desde luego el hecho de pasar un filtro y hacerlo más agudo no es la sensación que tenemos del ruido de motor de una cilindrada inferior.
Nuestra opinión
Cuando vimos que MotoGP 4 iba a incluir las tres cilindradas, lo primero que pensamos fue bien, por fin tendremos el juego de motos definitiva, esperemos que tenga un modo trayectoria –algo que tiene- Dimos por supuesto que lo que es la carrera estaría mejorado. Pues es eso lo que precisamente falla, porque en realidad nos encontramos con un juego que es casi un calco de MotoGP 3, sólo que con una mayor base de datos. Podría citar algún juego deportivo que cumple esto, pero creo que sería desviarse del tema. Sólo esperamos que el próximo año o dentro de dos años, Namco sea capaz de ofrecernos el juego que es debido y sabemos que puede hacerlo.
Lo mejor
Modo trayectoria y las tres cilindradas
Lo peor
Busca las diferencias en la pista entre este juego y su anterior entrega.
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